Les capteurs de résistance routière des ingénieurs Purdue font partie de I

Les capteurs du système de détection de la résistance du béton WaveLogix REBEL, vus ici sur un chantier de construction routière dans le Tennessee, aident à détecter la résistance de la route en temps réel.

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Des capteurs susceptibles de modifier un système centenaire de mesure de la résistance des routes sont en cours d'installation à l'échangeur de l'Interstate 69 et de l'Interstate 465.

Les capteurs fabriqués par WaveLogix pourraient contribuer à réduire les émissions mondiales de carbone d'environ un milliard de tonnes par an grâce à une diminution de la production excédentaire de ciment s'ils sont utilisés suffisamment largement, a déclaré Henry Silva, ingénieur de développement de produits pour l'entreprise. Ils peuvent également accélérer les projets, car les ingénieurs et les ouvriers du bâtiment seront en mesure de déterminer la résistance du béton en temps réel, économisant ainsi l'argent des contribuables, a-t-il déclaré.

La start-up technologique a été créée par Silva et la doyenne associée de la faculté Luna Lu du Purdue College of Engineering lorsque Silva était étudiante de premier cycle.

Les chercheurs de Purdue ont développé le système de détection de la résistance du béton WaveLogix REBEL au cours de plusieurs années, à partir de 2016, lorsque les étudiants ont commencé à travailler sur la conception des capteurs. Zhihao Kong, étudiant en ingénierie à Purdue, a fait fonctionner la technologie dans un laboratoire, mais avait besoin d'une interface avec les capteurs pour que les données puissent être téléchargées automatiquement à partir d'eux, a déclaré Silva.

Avec Lu en tant que co-fondateur et PDG et Silva en tant qu'ingénieur de développement de produits, WaveLogix a commencé à travailler sur un produit que les services de transport de tout le pays pourraient utiliser.

« La personne moyenne remarquera peut-être que la construction ne prend pas autant de temps », a déclaré Silva. "Mais dans l'industrie, lorsqu'une technologie comme celle-ci apparaîtra, elle remplacera complètement l'ancienne méthode de test et ouvrira une nouvelle ère de construction en permettant d'obtenir des résultats davantage basés sur les données et d'examiner les problèmes d'infrastructure de manière différente qu'auparavant."

La méthode principalement utilisée pour mesurer la résistance du béton consiste à prélever des échantillons cylindriques de béton et à exercer une pression dessus à l'aide d'une presse hydraulique pour déterminer s'ils peuvent supporter le poids des véhicules, a expliqué Silva.

Les capteurs du système de détection de la résistance du béton WaveLogix REBEL, visibles ici à proximité du futur échangeur Interstate 465 et Interstate 69, aident à détecter la résistance de la route en temps réel.

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Lorsqu'ils étaient prélevés sur la route, les échantillons n'avaient souvent pas la même résistance que le reste de la route, ce qui a conduit les ingénieurs du projet à surcompenser en ajoutant trop de ciment au mélange, ce qui diminue également la longévité de la route. Les échantillons ont également obligé les ouvriers du bâtiment à attendre que les échantillons soient testés, tandis que les capteurs WaveLogix permettront des mises à jour en temps réel de la résistance de la route téléchargées via les services cloud après leur enfouissement dans la route, a déclaré Silva.

« Notre système est composé de trois composants, le premier est le capteur lui-même, un objet ressemblant à un disque avec un câble qui en sort, qui se connecte à un enregistreur de données. Il se branche et prend les mesures du capteur, qui les envoie vers le cloud. Les utilisateurs du tableau de bord peuvent observer à distance la résistance de la route au fil du temps », a-t-il déclaré. "C'est vraiment important car il s'agira d'une technologie révolutionnaire dans cette industrie, remplaçant une méthode de test vieille de plus de 100 ans."

Le ministère des Transports de l'Indiana a commencé à travailler avec l'Université Purdue pour mener des recherches plus approfondies sur les capteurs en 2017, a déclaré la porte-parole de l'INDOT, Natalie Garrett, dans un courrier électronique.

« L'agence a reconnu la technologie comme une opportunité de pouvoir potentiellement mesurer la résistance « en temps réel » des chaussées en béton, aidant en particulier à déterminer quand ouvrir à la circulation une section de route nouvellement pavée ou réparée », a-t-elle déclaré. "Les informations fournies par les capteurs aideraient idéalement les ingénieurs et le personnel de construction à éviter de mettre la circulation sur le nouveau béton avant qu'il n'ait suffisamment de résistance pour supporter la charge."