2024 Crèmes GP2

Découvrez le Krämer GP2-890RR 2024, le dernier vélo de piste clé en main de Krämer Motorcycles qui fera sûrement tourner la tête des pilotes axés sur les circuits. Compte tenu de la gamme actuelle de machines de sport incroyables sur le marché, cette affirmation peut sembler trop zélée, mais voici le problème : 138 chevaux, des composants de châssis haut de gamme et un poids humide ultraléger de 313 livres livrés sous forme d'ensemble prêt à courir. , même jusqu'au fil de sécurité. Mettez quelques numéros sur le devant et vous partez littéralement pour les courses.

Le GP2-890RR fait suite au GP2-890R déjà bien équipé de la marque allemande, une machine dotée d'une liste vertigineuse de composants haut de gamme et d'un poids humide impressionnant de 309 livres. Le « R » supplémentaire dans la nouvelle variante de spécification RR double ces récits tout en apportant plusieurs améliorations axées sur les performances. À cette fin, plus de puissance est extraite du bicylindre parallèle LC8 de 889 cm3 de KTM, des aides électroniques avancées au pilotage se joignent à la fête et la carrosserie redessinée présente une aérodynamique améliorée.

Au-delà de la fiche technique, l'annonce du Krämer GP2-890RR 2024 coïncide avec la croissance de la marque bavaroise, puisqu'il s'agira du premier modèle de sa gamme naissante à sortir de sa toute nouvelle usine de fabrication de 43 000 pieds carrés située à Burghausen. La marque allemande a également dévoilé un nouveau logo, célébrant une décennie d'activité dans le créneau des motos de compétition uniquement.

Krämer Motorcycles entretient un partenariat technique étroit avec KTM, utilisant les moteurs monocylindres 690 et bicylindres parallèles 890 du constructeur autrichien pour propulser sa gamme complète de motos véritablement prêtes à la course. Ce partenariat s'étend à WP Suspension, qui appartient à KTM AG. La connexion est plus que superficielle, car la KTM RC 8C en édition limitée est une moto conçue par Krämer basée presque entièrement sur la plate-forme GP2-890R. Actuellement, Krämer propose les simples EVO2-690S et 690R, ainsi que les jumeaux GP2-890R et 890RR.

Le moteur bicylindre parallèle du Krämer GP2-890RR 2024 est dérivé de la gamme de motos KTM 890 Duke, qui utilise le moulin 890 LC8. Le moteur de spécification RR augmente les performances à un impressionnant 138 chevaux et 74 lb-pi de couple, soit un gain de huit chevaux par rapport à son frère simple R, et une augmentation de 19 chevaux par rapport à un moteur 890 Duke R d'origine. Des bielles légères en titane et des pistons à haute compression de Pankl donnent un coup de main sur le banc d'essai. Les soupapes poids plume renforcent ces efforts, tout comme un nouvel arbre à cames au profil plus agressif.

Le massage supplémentaire du moteur comprend des ports de tête fraisés CNC et des corps de papillon Dell'Orto de 48 mm plus grands que ceux d'origine sont alimentés par un système d'admission d'air dynamique amélioré. Les gaz usés sont expulsés via un système d’échappement complet repensé. Grâce à ces mises à jour, la ligne rouge est élevée à 11 500 tr/min et la puissance est délivrée via une courbe de couple incroyablement plate, selon Krämer.

Mectronik fournit à l'ECU une IMU intégrée à six axes, permettant au GP2-890RR d'ajouter un contrôle de traction et de wheelie réglable à son répertoire, une première pour la gamme GP2. Le nouvel ECU utilise un capteur d'oxygène à large bande et permet un réglage en direct, garantissant ainsi que votre moteur fonctionne constamment à des performances optimales. Notamment, l'ECU Mectronik ouvert permet aux propriétaires de reflasher leurs motos avec des paramètres personnalisés ou des paramètres qu'ils ont acquis auprès de Krämer Motorcycles ou de la communauté des propriétaires de GP2-890RR.

L'enregistreur de données AiM MXS 1.3 du Krämer GP2-890RR 2024 est doté d'un écran TFT de cinq pouces et offre des fonctionnalités de piste telles qu'un chronomètre GPS et est entièrement intégré aux capteurs internes du RR. Le logiciel Race Studio peut être utilisé pour étudier des séances ou partager avec des entraîneurs.

La caractéristique déterminante de tout vélo de piste Krämer est peut-être le cadre léger en treillis en acier chromoly 25CrMo4 et les composants de châssis de haute qualité. Contrairement à la plupart des motos de rue de production, Krämer se concentre sur l'esprit de course avec un maximum de réglages, y compris l'angle du bras oscillant, l'angle de braquage, le déport, la hauteur de caisse, la hauteur de la selle, le positionnement arrière et le réglage du guidon à clipser. Ensemble, ces fonctionnalités permettent une géométrie complète du châssis et une personnalisation ergonomique. La machine de spécification RR dispose également d'une liaison progressive sur son bras oscillant en fonte d'aluminium. De plus, une suspension WP Apex Pro entièrement réglable est utilisée et optimisée pour ce modèle spécifique. Un maître-cylindre Brembo 19RCS Corsa Corta est relié à des étriers Brembo Stylema haut de gamme avec des lignes tressées en acier.